也没什么别的目的，小长就是来“戳”你心的，并且防不胜防。

上市失败后，客车企业可能稍做调整，便能再战，比如宜人贷也曾经历两次上市申请受挫。除了上述几家，高速众安保险、乐信集团、信而富、91金融等公司，也传出筹备、谋划IPO的消息。

“但中国经过多年互联网金融的熏陶，免费可以获得更高的估值”，夏翌一语道破其中核心逻辑。是真材实料，小长还是虚晃一招，这些公司将在上市后，被放在阳光下剥开细看。摘要：客车一边是互联网金融的大洗牌，一些公司默默关闭了平台，退出时代的舞台;而另一边，众多企业透露了上市敲钟的意图。

在中国的经济场中，高速上市和牌照，是相辅相成、做大做强的标配。但双方操作被指有“刻意规避借壳红线”的嫌疑，免费多次被上交所问询，加之互金监管加剧，重组计划最终终止。

但上市是龙门，小长让能者一跃成神;也是照妖镜，小长让妖魔鬼怪原形毕露……01“集体”上市?“我们有可能在香港上市，”近日，在彭博社的电视访谈中，陆金所联席董事长兼CEO计葵生公开表态。

尽管门槛更高，客车但大家还是拼命往里头挤。”当然，高速说了知乎这么多正面的，好的方面，那么知乎就没有问题了吗?并不是。

而从现实来说，免费知乎用户被广为人知的一个标签是“年薪百万”，换句话说则是其用户具备较高价值，属于当前中国社会的高学历高收入人群。而自2016年以来，小长“互联网进入下半场”成为了业界高频词汇，小长透过词汇的表象去看背后的实质，则是以往互联网所盛行的“消费人口红利、得屌丝者得天下”的理论在人口红利消耗殆尽，消费升级的今天变得不那么适用了。

知乎的问答模式很犀利，客车护城河也很深。而在这股浪潮下，高速我们也看到知乎这家慢公司倒是成为了资本的宠儿。

(责任编辑：长渕刚)

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